最好听的跑车网名

1、日本天皇很早之前就学习了中国皇帝的年号记法，“平成”是明仁天皇的年号，从1989用到20日本文化里面的“平成废宅”，说的就是这个时期的躺平型青年人。别光起哄不看事实，平成废宅的生活质量远高于中国当下青年人的平均水平……

2、5086这名字时尚！

3、却只是瞬间、残缺一抹柔意、奢念赊念、寂寞小生、冷色调、满天的星光、侢涀过厾、我不个性、麻木。(最好听的跑车网名)。

4、柳州拖拉机厂在1982年研制出五菱LZ110微型货车之后，在1985年改名为柳州微型车汽车厂。

5、(它的名字就叫C75086)

6、比亚迪LOGO在2007年已由蓝天白云的老标换成了只用三个字母和一个椭圆组成的标志了，BYD的意思是“buildyourdreams”，即为成就梦想，但是一直都有很多迪粉对这个车标表示不满。因为，在国内某些地方的“biyadi”发音多数是同一些贬义词联系在一起。

7、这是我们曾经能买到、最便宜的、最好玩的、质量最好的中置后驱敞篷小跑车。

8、换上五菱标不知道为什么变得更加耐看了？

9、本人比较喜欢下图这款厢货车版本：

10、但是，每条通用规则都有例外。尽管有编号，但有些自行车比汽车贵。(最好听的跑车网名)。

11、先来说说古代的宝马，那大约等同于现在的跑车，基本上只供驾驶者一人乘坐，追求的是速度与驾驶的刺激以及超越大多数普通马的得一掌，而宝马与跑车不同的地方，除了硬件上的区别外，主要就在于宝马不能量产，连限量版也很少，基本上就是绝版，仅此一匹再无多余。

12、你的跑车是斗不过我的五菱宏光的。

13、CasadeChrome与Cervelo合作发布了这款自行车。由于艺术品，银十字架，皮革座椅和图案插头，价格昂贵。

14、50带你装×带你漂。

15、半伤琉璃梦

16、Inferno超级跑车搭载一款V8双涡轮增压发动机，最大功率1400马力，峰值扭矩670牛米，预计其百公里加速时间不足3秒，极速可达395公里/小时。Inferno超级跑车近日在墨西哥的一个活动上展示了一辆展车，但真正来到我们身边貌似还需要一些时间。

17、秋名山的神车从此改名C750

18、80年代的国家汽车工业政策(轿车领域)是“三大三小两微”，其中“三大”包含一汽、二汽、上汽，“三小”包含天汽、北汽、广州标致，“两微”说的是贵州云雀、长安奥拓。

19、雪铁龙

20、KAWS：TrekMadone–$160,000

21、平时我们说的K-Car也叫Kei-Car，日文“軽自動車”，是日本运输省《机动车辆型式指定规则》内的法规定义。

22、这么一看，五菱的标还真不难看呢！

23、“首付一万奥拓开回家”，这句广告词只有老一辈汽车爱好者才背得出。

24、再来看铃木，它家的Cervo属于比较漂亮的产品，第二代有点山寨大众捷达MK第一代更好看些。笔者找张帅照给大家瞧瞧，那引擎盖后视镜、裙边拉花、车顶行李架，都帅炸天了。

25、这辆自行车的价格为160,000美元。

26、有辆五菱上山了！

27、这款自行车采用铬和碳纤维设计，既安全又美观。

28、(它能化腐朽为神奇)

29、他们使用24克拉的金色叶子覆盖框架和其他组件。他们使用高质量的木材作为前挡泥板和后挡泥板，并用榆木漆叶进一步覆盖。

30、最风骚：660cc时代最绕不过的平成ABC

31、雪铁龙、布加迪、马自达、雪佛兰、法拉利。

32、TrekMadone7：钻石级–$75,000

33、eRockit的电动助力自行车–$44,000

34、看上去有些眼熟，但又有一种莫名的奇妙。

35、在日本城市，考虑到巨额的用车成本(主要是昂贵的停车费)，多数人都不会考虑买K-Car，不划算，除非是本田S660这种风骚的微型跑车。

36、蜗牛跑者

37、如梦亦如幻

38、朋友们，莫笑少年穷。

39、长安在80年代通过广交会引入了铃木的两款车型，1984年正式在整车和发动机项目实现合作，长安SC112微卡和SC110微货随之下线。

40、“平成废宅”和“K-Car产业660cc时代”是几乎同时发生的。曾经被认为需要被淘汰的K-Car在经济紧缩时代发挥了巨大的作用，日本国内JDM市场常年保持百万辆的K-Car销量。

41、我的五菱兰博有希望了！

42、眼泪不听话

43、跑车世界朋友圈

44、汽车企业特别讨厌开口闭口的环保，日本政府的排放法规在70年代中期扼杀了车企的K-Car研发积极性，K-Car产业从1970到1975年就跌了8成。

45、原来五菱是的前身是跑车，现在已归于平淡生活，看破人间争锋。

46、迎风奔跑

47、三台车里面长得最怂的。看看门后侧没有进气口就知道了，Cappuccino采用前中置引擎后驱结构，所以座舱比A/B两款车更靠后，驾驶员坐在后轴上开车。

48、五菱牛牛牛牛。。。。。

49、这个时期也是中国楼市灌水最严重的疯涨期，因为中国印的钱需要找地方吸水，几次大印钱找的海绵都是楼市，反正地方政府愿意。房地产成了地方最最重要的税源，我们最近这十几年见到各地城市基建和市民福利大增，都需要这种稳健而庞大的税源。

50、斯巴鲁还有一台神车叫Sambar(桑巴)。如果说斯巴鲁360是山寨大众甲壳虫，那斯巴鲁Sambar就是山寨大众T1……

51、花落相思尽

52、为了平衡配重，铃木甚至把铅蓄电池专门放到了左侧，在Cappuccino车主自

53、它由真正优质的自行车材料制成，包括钛合金许可和碳火。

54、另一台我特别喜欢的K-Car是贵航云雀，是贵州航空工业集团响应国家号召实施“军转民”的作品。

55、TrekYoshimotoNara–$200,000

56、先说斯巴鲁吧，谁叫我是脑残粉呢。斯巴鲁在群马县生产了整整2万辆斯巴鲁360轿车，这玩意简直就是德国大众甲壳虫的山寨缩小版，后置后驱布局简直血统纯正。

57、浅笑轻苓梦

58、再来看大发(Daihatsu)FellowMax，也叫大发3有轿车、皮卡、面包车等等变种，1969年的时候甚至还出过一款油改电。因为引擎特别小，所以最轻的轿车版本也就只有500kg。笔者个人喜欢下图这款带四个灯的FellowMaxSS。

59、这里的大多数自行车都是其中一种或限量版，它们看上去很不错。并非所有人都能负担得起。

60、最后说说铃木Cappuccino，这是《头文字D》里面比AE86要轻巧的选手，是

61、中国改革开放之后，开始引入欧美日等汽车强国的汽车产业链，当时最为廉价实用的日本汽车是最适合中国市场的。

62、这台中置后驱小跑车的后续之作叫S6后文会提到。

63、我们通过这三个主要排量就可以从车名上判断出眼前的日本K-Car在哪个年代生产。

64、最后的话：从日本平成年代思考当今中国经济

65、尼古拉斯跑步

66、2200马力的兰博基尼Huracan惊艳亮相，买不起也得看看!

67、这只蝴蝶Madone在拍卖会上出售，为兰斯·阿姆斯通基金会筹集资金。

68、空谈帝王梦

69、它在2011年北美手工自行车展上展出，由法国设计师Phanuel制造。

70、排在前十名中的最后一辆自行车就是PhanuelKrencker的BicyclettesdeLuxe。

71、这辆自行车是由斯堪的纳维亚公司Aurumania于2008年首次发布的。它是手工制作的，并镀有24克拉黄金。那是当时最昂贵的自行车。

72、您绝对可以用这个价格购买一辆好的跑车。

73、一个人生活、有为青年、一个好哥们、琛哥。

74、也正是因为日本汽车的廉价、小巧、三缸、简陋等标签，数十年来潜移默化地让中国消费者产生了抗拒心理，中国经济在加入WTO腾飞十余年之后，消费者兜里钱多了一些，汽车市场呈现出追求豪华、追求大车身、追求多缸大马力的风潮、追求大沙发大屏幕大天窗等风潮——新势力们就是按照这个思路去造车的，因此多数新建车企都死命追豪华大型车，反倒是传统车企五菱造起了简陋廉价的宏光MINIEV。

75、大发这边就没啥好看的了，下面这台叫Mira，名字好听，车款丑陋。无论广告片拍得多时尚，开着车就是一个“穷”字写在脸上。

76、三分新鲜感

77、中国很多JDM车迷都喜欢K-Car，觉得这种小巧省油的车子不大规模引入中国市场实在是浪费了。我奉劝各厂家不要听中国车迷和车评人吹牛，真引进的话，他们肯定又是以前那句“下次一定”敷衍掉。

78、还是看看更多车友的调侃吧！

79、除此之外，国内还有一些搞笑的老旧K-Car作品，比如山寨丰田Aygo的比亚迪F0。笔者不放F0的图了，直接来一张丰田Aygo原型车照片。

80、本田Beat是本田创始人本田宗一郎亲自监督完工的最后一款车，长得帅是因为这车是由宾尼法利纳创始人之子塞尔吉奥·宾尼法利纳(SergioPininfarina)亲手设计的。

81、雪佛兰商标表示了图案化了的蝴蝶结，是瑞士的赛车手、工程师路易斯·雪佛兰的名字。象征雪佛兰轿车的大方、气派和风度。从1913年开始，雪佛兰就将领结的标志悬挂在了它的各种品牌车身上。金属标准面隐约似乎能看到对折的痕迹，这样的搭配，更容易和车身融为一体。

82、从前，有一个贱人，他把奇瑞的车标移植到了布加迪Veyron身上，于是一台全新的国产超级跑车——奇瑞布加迪Veyron从自诞生了！

83、法拉利